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「v1bet888net」这不是探歌R,一汽大众探歌R-Line版首现真身,1.4TSI依然是主打

2020-01-08 18:16:31 | 作者:匿名

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「v1bet888net」这不是探歌R,一汽大众探歌R-Line版首现真身,1.4TSI依然是主打

v1bet888net,近期大众在海外正式发布了全新的t-roc r(探歌r)版车型,号称4.9秒即可破百,这加速度仅仅依靠300马力的2.0tsi单独实现,为何说单独?原因还用说嘛,现在流行混动,双动力加持才实现同等的加速度,真单独玩就成弱鸡了,实力差距其实是显而易见的;当然了这款小钢炮并不太符合国人的实用习惯,没多少人关注百公里加速度,深谙此道的大众也是摸透了中国消费者的小心思,r-line版乘热打铁即将推出,相比那300马力的小怪兽,国产的r-line依然还是主打1.4tsi,也就是说外观绝对满足你的要求,但是内在的基本保持不变,反正贩卖的也就是外观。

外观层面而言,车头对比海外发布的t-roc r几乎是一模一样,当然这是粗略的扫射一遍的结果。

真正仔细对比之后就能看出细节变化其实还是存在的,首先就是雾灯框内相比t-roc r少了透气孔(下图红圈内),想来这个孔的减少也能理解,毕竟国产的r-line版又没更换发动机,挖个孔还多此一举;此外就是下端增加了“凸”字型的镀铬装饰条,贯穿整个前牌照框,这也导致整个辅助进气口的造型都做了修改,实际上确切的说是整个前保险杠细节都做了修改,仅仅是轮廓上的接近让你产生了错觉,还有一个改动就是主格栅底端的镀铬饰条改为黑色烤漆面,另外注意一个更为细小的不同之处,那就是格栅内嵌的r标,海外的t-roc r格栅内嵌入的是单个的字母“r”,而国产版r-line版r标很清晰,但是右侧似乎还有一个非常细小的横条,由于放大后清晰度实在欠佳,再仔细一看,应该就是很小的字母line;这个小字母串可是与海外版身份完全不同的精髓所在,别说大众是真的老道,字母r标的特别大,让你远看以为就是海外的探歌r版。

侧面与海外的t-roc r是一样的,当然真要较真的话,那车身加长算一个,轴距2.68米是中国市场独有的,当然了根据目录的提示,这r-line版更换前保险杠之后的代价是整车长度增加了8mm,达到了4326mm,其它的维持不变,如此一来,预计内饰也不会出现什么惊喜了,可能就是针对细节略做修型,加个镀铬饰条或者红线啥的,配色再改改,完事。

尾部算是露馅了,与那300马力的小怪兽完全不是一个品种,t-roc r采用了后四个尾喉设计,分立两侧,力量感十足,同时标注了一个大大的字母“r”以示区别。

而在国产的r-line版上区别很明显,首先是后雾灯框部分,完全不一样,设计的也较为平淡,同时尾喉改成了菱形,准确的说连排气管都可能是假的,仅仅是两个装饰意义的菱形设计,可能还是采用了内埋式设计,显然尾部是达不到血脉喷张的视觉效果了,只能车主自己来diy了,反正也就是更换个后保险杠,加四个出气口的事。

尾部标注了280tsi的字样,甭高兴太早了,普通版也有280tsi版本,等于说什么都没变化,还是那个1.4tsi发动机(更可怕的是200tsi和230tsi也出现在选单内,也就是说这仅仅是套件展示,与动力层面的变化完全无关),与海外的小怪兽完全没什么瓜葛,就是蹭个热度,但是单就造型层面而言,变化总比不变强,起码那个假模假样的大写字母“r”还是能够撩动一些人的,单从动力而言也不算弱,何况中国这高速路况,只要提速不弱即可,这油门到底的情况几乎是想都别想,动力不够暴躁也不是什么坏事,个性化才是第一位的,当然这身新行头估摸着得涨点价格,既然都喊出r-line版了(运动版的意思),这套件多少得值点银子,何况这次比较乖张,特意把字母“r”标的超大,几乎掩盖了line的存在,对于普通“脸盲”者而言,这就跟大众的r(高性能版)几乎没什么区别了,这注目礼的待遇也就截然不同,果然姜还是老的辣。

到底何时推向市场,耐心点,下月上海车展即将揭开帷幕,此时现身实车自然是为了登上展台,届时一汽大众官方肯定要给各位关注者一个交代。

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